之前介紹JIS日標不銹鋼截止閥標準，現(xiàn)在介紹石化焦化減壓閥應用了中國石油化工股份有限公司廣州分公司延遲焦化裝置分餾塔頂?shù)暮蛭鬯男再|(zhì),其中COD平均值超過20 000 mg/L.經(jīng)過汽提處理后,凈化水中的COD仍較高,焦化含硫污水存在污水乳化、污水波動量大、污水油含量高、接觸冷卻塔頂油氣分離罐界位不好用等問題的原因,進行了充分調(diào)研,并和設計單位結合,由于設計缺陷，產(chǎn)品精制系統(tǒng)尾氣一直無法并入加熱爐混燒，尾氣中的二硫化物容易造成環(huán)境污染。為*解決這一問題，廣州石化決定增加產(chǎn)品精制尾氣柴油吸附脫臭系統(tǒng)。重油加工是加工重質(zhì)（超重質(zhì)）原油過程的核心部分，目的是輕質(zhì)化。工藝角度來說，包括脫碳和加氫兩個方向。本系列減壓閥屬于先導活塞式減壓閥。由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。

上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥石化焦化減壓閥應用本產(chǎn)品主要用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。

石化焦化減壓閥應用產(chǎn)品結構特點：

1、主要適用于氣體管路，如空氣、氮氣、氧氣、氫氣、液化氣、天然氣等氣體。

2、氣體減壓閥屬于先導活塞式減壓閥。由主閥和導閥兩部分組成。

3、主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。

4、導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調(diào)節(jié)彈簧等零件組成。

5、通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調(diào)節(jié)主閥節(jié)流部位過流面積的大小，實現(xiàn)減壓穩(wěn)壓功能。

在脫碳工藝輕質(zhì)化時，由于并無外來氫的引入，實質(zhì)是原料中所含氫的重新分配，即在生成氫碳比高于原料的輕質(zhì)油的同時，必然生成氫碳比低于原料的重質(zhì)產(chǎn)物，如焦炭等，脫碳過程生成的輕質(zhì)液體產(chǎn)物產(chǎn)率約為原料的65%。

而渣油加氫則*是依靠外加的氫來提高全部產(chǎn)物的氫碳比，因此加氫工藝的輕油收率比焦化工藝高。但制造這些外加入的氫則需要一定量的烴類，如制造1噸氫氣需要3.8~4.0噸輕油。

煉油過程中碳、氫元素永遠是平衡的，上述兩條路線的煉油總收率就不可能相差很大。在原油劣質(zhì)化趨勢不斷加劇的前提下，煉油耗氫量已經(jīng)大大提高，煉油廠氫成本將是僅次于原油成本的一項重要的成本支出。
產(chǎn)品精制尾氣柴油吸附脫臭系統(tǒng)開始施工，由于原設計來自加氫精制裝置的低硫柴油因界區(qū)管線未接通而不能引入，項目采用分段實施的方式進行。延遲焦化裝置實現(xiàn)了設備的大型化、集約化和工藝技術的*化,但和 國外新的水平相比仍存在不足與差距.本文對此進行了總結和分析.與本文相關的產(chǎn)品有不銹鋼波紋管密封安全閥