截止閥泄漏處理

                      上海申弘閥門有限公司

6.1.4 3之前介紹截止閥型號含義，現在介紹截止閥泄漏處理
    (1)總則
    本節制定了適用于各種特定結構控制閥的一系列閥座泄漏等級，并規定了試驗程序。
    不應將本部分的這一條款作為控制閥在工作條件下安裝后預計其泄漏與否的依據。適用于特定結構控制閥的zui的泄漏等級代號由制造商選定。這些閥座泄漏條款不適用于額定流系數K。<0.1，C、<0.1的控制閥。僅測量閥座的圓度、同軸度及跳動誤差有時還很難準確判斷閥座否會發生泄漏，因此還需要檢測閥座的密封性能，密封性能的檢查屬功能性檢測，主要是檢查氣門閥座在規定的時間內在一定壓力下的泄漏量是否在產品的規定范圍內，乘用車發動機的泄漏量一般為在105Pa氣壓下，泄漏量不能超過400ml/min。

  閥座泄漏量的檢具如圖6所示，是一個帶環形噴嘴的氣動塞規，檢具密封性測頭在與缸蓋閥座接觸位置上布置一個環形氣動噴嘴測量閥座的密封性，在噴嘴氣環的上、下端各加工一個寬度約為0.1mm的理想貼合面，與閥座貼合，氣環處于閥座量規直徑處，測頭zui大程度模擬閥座與氣門的裝配狀態，如果閥座與氣環上、下貼合之間*密封，則壓縮空氣無法從氣環中流出，如果閥座存在加工缺陷時，就會有一定的氣體從密封處流出，產生一定的泄漏量，泄漏量的大小可通過與zui大、zui小泄漏標準件的比對得出被測閥座的泄漏量值，從而直觀地反映出閥座加工的質量。
截止閥有很多泄漏點，外漏大多數情況下是從壓蓋漏，把壓蓋打開補充或者更換填料再把壓蓋上緊應該就不漏了。內漏就是里面閥芯的上面的密封面壞了，但實際經驗告訴我們，有的時候內漏有可能是有硬物卡在閥芯上面，造成內漏，具體處理方法是將閥門打開再關閉，來回幾次把硬物沖走就可以了。如果是閥自身的問題，就要選擇合適的時間更換閥門了。漏一般是閥座或閥芯密封面有損傷，這個可以研磨閥座或閥芯密封面，但還有一種特設情況如果是電動或氣動則有可能閥門行程沒設置好。外漏要看什么地方漏，如果閥門本體漏就只能換閥門了。

 
截止閥泄漏處理內漏的話應該是密封面出現問題，把密封面處理一下看看效果外漏的話，閥門不同，泄漏位置不同，都要區別對待填料處外漏的話，緊一下或者更換填料，我們這很多時候不能停車都是采用帶壓堵漏的。外漏還好處理，把中法蘭的螺栓再緊一下，如果還不行，就要打開看看中法蘭墊片是否有損壞，對于填料處漏，要緊填料壓蓋，如果填料太松，就要再加填料，如果直接是體上就漏，低壓力的話可以焊一下，如果是高壓力就直接放棄吧，安全*，對于內漏問題，情況不好確定，*，可能并沒有關死，再用力關一下，第二，閥座密封損壞，這個就要重新研磨，對于閥芯損壞的，要看是沖刷損壞還是被介質撞擊損壞，但兩者都要重新補焊密封面。
閥座密封性檢具
 
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥閥座泄漏量的檢具檢測原理很簡單，都是采用密封貼合原理，驗收也比較簡單，檢查檢測系統的重復性和再現性。難點在zui大、zui小泄漏標準件數值的標定上，需要一套標定校準件的標定裝置和標準流量頭，這一套標定裝置價格較高，在閥座泄漏量檢測方案的規劃時必須考慮。

閥座泄漏量的檢具在使用過程中對檢具和閥座的貼合面清潔度要求很高，稍有灰塵、油污都有可能造成泄漏量的超差，產生誤判，因此使用時要特別小心清潔度的影響。大量的生產實踐表明，如果閥座圓度控制在產品公差范圍內，閥座泄漏量超差的概率很低，*屬于小概率事件。因此，關鍵還是得選擇一個可靠性較高的跳動測量檢具，如果跳動檢具測量圓度精度較高，閥座泄漏量的檢具可以不需要。

(2)試驗程序
    試驗介質應符合6.1.4.1(1)的要求。
    執行機構應調整到符合規定的工作條件，然后施加由空氣壓力、彈簧或其他裝置提供的所需關閉推力或轉矩。當試驗壓差小于閥的zui大工作壓差時，不得通過修正或調整閥的負載的方法來補償其差異。
    對于供庫存的試驗時不帶執行機構的閥體組件，試驗時應利用一個試驗裝置施加靜閥座負載，該負載不超過制造商規定的zui大使用條件下的正常預計負載。
    試驗介質應施加在閥體的正常或規定人口，閥體出口可通大氣或連接一個低壓頭損失流量測量裝置，測量裝置的出口通大氣，應采取措施避免由于被試控制閥無意中打開而使測量裝置承受的壓力高于安全工作壓力。在使用液體時，控制閥應打開，閥體組件包括出口部和下游連接管道均應充滿介質，然后將閥關閉，應注意消除閥體的管道內的氣穴。
    當泄漏量穩定后，宜對流量作一段足夠長時間的觀察，以獲得±lO%的度。
    各等級的規定閥座允許zui大泄漏量應不超過表6 2中使用規定試驗方法的值。
    試驗程序l：試驗介質的壓力應在300 kPa-400 kPa(3 bar—4 bar)表壓之間，如果此壓力低于350 kPa(3.5 bar)，則應在買方規定的zui大工作壓差±5%的范圍內。
    試驗程序2：試驗壓差應在買方規定的控制閥前后zui大工作壓差±5%以內。通過閥門解體后檢查，認為主要是閥桿與上密封座的間隙過小，小于標準間隙，標準間隙是0.365~0.575 mm，而發生事故閥門的間隙僅僅為0.28 mm。高溫狀態下閥桿與上密封座熱脹粘死，因上密封座是正向螺紋，閥門開啟過程中螺紋向上緊方向旋轉，螺紋越來越緊，密封性能加強，所以開閥過程中盤根不會泄漏。在閥門關閉過程中，螺紋向松開方向旋轉，因上密封座與閥蓋沒有焊接，上密封座同閥桿一同向下移動，閥桿與上密封面脫離閥座，間隙越來越大，閥門盤根預緊力下降，達不到密封介質的要求，并且盤根被介質沖刷掉，閥門失去了密封，介質發生泄漏，發生著火事故，閥門盤根泄漏部位見圖3。

    (3)泄漏規范
    泄漏等級、試驗介質、試驗程序和閥座zui大泄漏量應符合表6 2的規定。與本文相關的產品有角式平衡型截止閥設計說明