上海申弘閥門有限公司
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YK43X先導(dǎo)活塞氣體減壓閥在化工天燃?xì)膺\(yùn)輸應(yīng)用
先導(dǎo)活塞氣體減壓閥（簡稱先導(dǎo)活塞）是引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采用精密加工、熱處理和研磨等工藝制造而成的高精度產(chǎn)品。它具有體積更小、重量輕、性能穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。該系列減壓閥廣泛應(yīng)用于石油工業(yè)中各種氣體的調(diào)壓和泄壓；化工生產(chǎn)中的空氣輸送、液體輸送管道系統(tǒng)；電站及核電站的油料及天然氣輸送管道的安全保護(hù)裝置；液化氣瓶組站用高壓緩沖穩(wěn)壓罐的安全保護(hù)裝置等等。
天然氣的初始狀態(tài)為氣態(tài)狀，把溫度降到-163度后就變成液體狀態(tài)，以便天然氣基地的儲存，天然氣存儲在地下的巖層中，能源公司從巖層中提取到天然氣后，對它進(jìn)行雜志分離和提純，然后通過管道往外輸送。減壓閥出廠時(shí),調(diào)節(jié)彈簧處于未壓縮狀態(tài),此時(shí)主閥瓣和付閥瓣處于關(guān)閉狀態(tài)。
YK43X先導(dǎo)活塞氣體減壓閥在化工天燃?xì)膺\(yùn)輸應(yīng)用
減壓閥使用時(shí)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘,壓縮調(diào)節(jié)彈簧,使膜片下移頂開付閥瓣。介質(zhì)由a孔進(jìn)入活塞上方,活塞在介質(zhì)壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質(zhì)流向閥后,同時(shí)由c孔進(jìn)入膜片下方。
當(dāng)閥后壓力超過調(diào)定壓力時(shí),推動膜片上移壓縮調(diào)節(jié)彈簧.
付閥瓣隨之向關(guān)閉方向移動,使流入活塞上方的介質(zhì)減小,壓力也隨之下降。
此時(shí)主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移,使主閥瓣與主閥座的間隙減小,介質(zhì)流量隨之減少,使閥后壓力隨之下降到新的平衡。
反之當(dāng)閥后壓力低于調(diào)定壓力時(shí),主閥瓣和主閥座間隙增大,介質(zhì)流量隨之增加,使閥后壓力隨之增高達(dá)到新的平衡.
序號 | 品 名 | 型 號 及 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù)量 | 單 價(jià) （元） | 金 額 （元） | 閥體材質(zhì) 及其它 |
1 | 減壓閥
| 先導(dǎo)活塞式減壓閥YK43F-64C PN64 DN50 介質(zhì)液化氣， 進(jìn)口 6 MPa，出口0.5-1Mpa 連接方式：凸面法蘭 進(jìn)法蘭到出法蘭長度：270MM 螺絲孔中線距離距125MM 4個(gè)螺栓孔，18MM大小 | 臺 | 4 |
| 閥體碳鋼 內(nèi)件不銹鋼 |
YK43X先導(dǎo)活塞氣體減壓閥在化工天燃?xì)膺\(yùn)輸應(yīng)用主要技術(shù)參數(shù)
型號 | YK43X-16Q | YK43X-25 | YK43X-40 | YK43X-64 |
公稱壓力 | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 1.6 |
殼體試驗(yàn)壓力 | 2.4 | 3.8 | 6 | 2.4 |
出口壓力 | ≤1.6 | 2.5 | 4 | ≤1.6 |
適用介質(zhì) | 空氣、液化氣、氧氣 | |||
介質(zhì)溫度 | ≤70℃ | |||
壓力特性偏差 | 穩(wěn)定流動狀態(tài)下、當(dāng)流量等參數(shù)不變時(shí)，進(jìn)口壓力在080~105%的高壓力（工作）范圍內(nèi)變化，其出口壓力的偏差值4P1≤±P1 | |||
流量特性偏差 | 穩(wěn)定流動狀態(tài)下，當(dāng)進(jìn)口壓力等參數(shù)不變時(shí)，流量在20~100%的大流量范圍內(nèi)變化，其出口壓力的偏差值4P1≤-10%P2 | |||
靜態(tài)特性偏差 | 穩(wěn)定流動狀態(tài)下，當(dāng)進(jìn)口壓力和流量等參數(shù)的變化，所引起出口壓力的變化，其值4P1≤-10%P2 | |||
YK43X先導(dǎo)活塞氣體減壓閥在化工天燃?xì)膺\(yùn)輸應(yīng)用技術(shù)參數(shù)
| 公稱壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 殼體試驗(yàn)壓力（Mpa）* | 2.4 | 3.75 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24 |
| 密封試驗(yàn)壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 高進(jìn)口壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 出口壓力范圍（Mpa） | 0.1-1.0 | 0.1-1.6 | 0.1-2.5 | 0.5-3.5 | 0.5-3.5 | 0.5-4.5 |
| 壓力特性偏差（Mpa）△P2P | GB12246-1989 | |||||
| 流量特性偏差（Mpa）P2G | GB12246-1989 | |||||
| 小壓差（Mpa） | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.4 | 0.8 | 1.0 |
| 滲漏量 | X/F（聚四氟乙稀/橡膠）：O Y（硬密封）：GB12245-1989 | |||||
YK43X先導(dǎo)活塞氣體減壓閥在化工天燃?xì)膺\(yùn)輸應(yīng)用的安裝和維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
由于天然氣的主要成分是甲烷 ，因此這些管道又稱為甲烷管道，在管道鋪設(shè)之前，需要進(jìn)行深入的地質(zhì)研究勘探范圍包括地面結(jié)構(gòu)和海底海床的地層結(jié)構(gòu)，管道非常堅(jiān)固，陸地的管道將氣體壓縮至70個(gè)bar的壓力來輸送，而海底的管道則要用100個(gè)bar的壓力，這個(gè)壓力是通過壓縮機(jī)來提供的，儲存罐里的天然氣都是液體狀的，管道輸送之前需要進(jìn)行“氣化"處理，這是一臺開放式氣化器，它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)非常簡單，里面是緊密排列的垂直管路，管路表面有一層鋅合金涂層，用于放置海燕引起的腐蝕，液態(tài)的天然氣流過管路時(shí)，開始逐漸升溫，為了加速它的升溫過程，管路上方會噴灑常溫的海水，以加速液化天然氣的蒸發(fā)，被回收后的海水的溫度在4-5度左右，通過管子重新返回大海，經(jīng)過氣化后的天然氣，首先需要經(jīng)過壓縮基站，在離心壓縮機(jī)的推動下送入到傳輸管道，在離心壓縮機(jī)的推動下送入傳輸管道，開始輸送；壓縮機(jī)站的動力裝置是離心式壓縮機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)組成，天然氣通過該裝置的壓力推動下被送入管道，并被輸送到下一個(gè)天然氣站點(diǎn)，提純后的天然氣含98%的甲烷，易燃性，因此使用海上運(yùn)輸?shù)奶烊粴獗仨氝M(jìn)行液化處理，液化天然氣被稱為LNG，他的可燃性被明顯降低，而且與氣體狀的天然氣相比，它的體積小了600倍，這就大大提升了他的裝載能力，經(jīng)過工廠提煉后的氣體通過管道被送到特殊的天然氣廠進(jìn)行液化。
1、減壓閥為了操作和維護(hù)方便,該閥一般直立安裝在水平管道上。
2、減壓閥安裝時(shí)應(yīng)注意使管路中介質(zhì)的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。
減壓閥為了防止閥后壓力超壓,應(yīng)在離閥出口不少于4M處安裝一個(gè)安全閥。
